心得分享

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Jesse Chuang醫生
Jesse Chuang醫生
我是個社會組的三鐵運動愛好者。在買三鐵車之前用的是公路車加休息把，但是每次比完之後都腰酸背痛。在朋友介紹下來Custom Fit 這做Fitting，他們先從問卷了解你未來比賽目標，然後丈量我身材數據，包括柔軟度，最後應用動態捕捉將我的採踏做出最佳分析，將模擬車依據我的人體工學調出最佳比例。最後Fitting師以專業判斷幫我找最適合我的五支車架，從中我挑了最適合我的Cerveolo P4並依據數據組車。組完後2個月後出賽新加坡 2011 IRONMAN 70.3三鐵比賽，結果騎車成績和台灣IRONMAN 70.3成績相比快了幾分鐘，雖然路線不同，但是進步及無腰痛是不爭的事實。很高興我做了Custom Fit動態自行車Fitting。
朱一平
朱一平
Custom Fit的Fitter,William在兩年前時就認識，但當時與他無太多接觸，且對Fitting這塊領域也不太了解。直到去年年底透過目前隊友杜聰珍(小杜)的引薦通了電話，終於敲定二月底到許兄那裡為我2011年進手Cervelo-R3公路車做新車Fitting。 Fitting那天，首先許兄做了interview及量測之後開始做一連串的測試，從模擬車開始，一點一點的進行動態Fitting的調整。完成模擬車的設定之後，在開始R3的車身調整，最後終於在四小時之後完成整台車的設定。我的車被調整後整個座墊高度比原來高了將近2cm，與原先的設定差很多。由於我的車前叉與頭碗接合處並無預留太多空隙可調整，因此他建議我以後要買新車時一定要預留一些空間。 經過幾次的騎乘包括平路騎乘以及山路騎乘，平路握下把的感覺比較舒適，騎山路就感覺力道比以前更可以使出來。經過幾次的團練騎乘與北海岸比賽之後，我與許兄再度聯絡，再去他那裡進行最後一次的微調。既使只是微調，整個設定時間也花了一小時以上，整個過程決馬虎。目前我的Cervelo R3公路車已經調整到適合我的個人人體工學與騎乘方式，很感謝許兄的動態Fitting服務。讓我了解和體會到自行車座艙設定的重要性及為什麼動態Fitting是國外的主流方式。很多人都會認為只要習慣公式計算出來的座艙設定數據就是最正確的，其實不適合的設定會影響到許多層面，包括力道的輸出，對肌肉以及關節的影響，還有當然成績的表現也會有差異。經過這次的座艙設定調校，讓我更加認識動態Fitting的重要性，當然許兄的專業以及做事一絲不苟的態度我個人給予很高的評價。
Wayne Yu
Wayne Yu
話說跌入公路車這個錢坑滿一年了，從阿樂一開始的熱心幫忙，介紹捷安特店家，買了人生屬於自己的第一部公路車。不過越騎越覺得哪裡不對, 不是很舒服。在網路上挖挖挖，問問朋友，最後找到了William，才知道當初買M尺寸太大了，雖然做了些調整，也跟換了部分零件,不過也只能對症下藥，從此心中的小惡魔由此而生！（（（（（我想換車）））））漫長的等待果然值得，先是又找了William，請他確認車架尺寸及其他各部位零件所需要的規格，在來就是慢慢的等零件到期，還有組裝了。對的尺寸，讓我不必為了握到變把上端，像要了我的命一樣。合適的區柄長，明顯減輕了膝蓋的負擔，可以連續踩踏的更久，轉速也可以拉的更高，維持更長的時間。座墊還是用fizik，屁股已經習慣了，雖然在第一次fitting時，William有請我做做看其他的座墊，但就是不喜歡。不過，這些都不足以讓我感到驚豔，直到了昨晚！在做完第二次fitting『回診』後的第一個夜騎，因為William說新的設定又跟剛拿到車時稍微不太一樣，所以先輕鬆騎，去適應它。我很『乖』的照做。從家出發到河瀕，來回騎了60km，均速28.1km/hr。這趟下來讓我感到很舒服！座墊稍稍往前移了，讓我的屁股得到更多的支撐, 也減輕了『頂住』的壓力。不知道是昨晚狀況特別好，還是怎樣，第二次微調後，讓我覺得我的踩踏施力，更有效率，同樣的公里數，但沒像以前那樣快累，而且平均心跳也比以往來的低個3~4bpm. 由於龍頭又調高了1cm，所以背可以不用再這麼ㄍ一ㄣ，相信以這樣的設定騎個200km下來也不是問題！如果有這預算，真的建議找個專業fitting（不是一般套公式，算數據），尤其是買新車，選對車架很重要！符合自己身體的車，不僅讓自己的身體得到釋放，更讓你知道騎車是種享受！也或許不會做完馬上讓你爬山像牛肉康，也不會讓你噴的跟曼島飛彈一樣快，但是你絕對可以騎的更舒服，騎的更有效率，對身體的傷害更是遠遠降低！
張蘿苡(Lois Chang)
張蘿苡(Lois Chang)
第一次接觸fitting是在去年2010年時，
當時才剛轉入鐵人三項這項運動，
當時是因為自行車贊助商的引薦，
才有機會讓William Hsu幫我做Fitting

... 起初對於fitting並不是太了解，
只知道是有關動態分析以幫助調整自行車，
雖然當時我才剛開始練自行車，
經過William Hsu的Fitting的調整之後，
當我在騎乘的時候，特別是在爬坡路段時，我可以很輕鬆的使力，
並且還能拉迴轉數，這是我在動態分析調整後的感覺。

在去年和今年苗栗國際鐵人三項比賽前，
我都特別去找William Hsu做些微調整，
讓我在去年和今年的苗栗賽當中贏得國內第一名，
不僅是幫助我在自行車方面騎乘時比較舒適以及省力外，
讓我在自行車轉換跑步時，
在肌肉轉換所耗費的時間比以往縮短了些許的時間，
這是我在Fitting過後有經歷的不同感覺，
幫助我在鐵人三項賽是贏得好佳績，

我推薦William Hsu的Retul Fitting，他的服務很專業，且非常仔細。

Lois Chang 張蘿苡
December 2011
黃彥霖
黃彥霖

「Fitting」，既熟悉又陌生，光看到字面上這一字手腳就奇養無比，想立刻伸手將背後口袋的小工具拿出來調整，許多熟識的車友都清楚我有這樣的習慣(惡習)?總是對我說：「又來了。為什麼手腳這麼不得閒?一下調鞋底板，過沒2分鐘又調個座墊，"強迫症"上身?」。

我的感覺是，在無數次自己動手調整後對於新的設定新的騎乘感受將它轉為回憶的味道，集結無數的美味就擁有自己最佳騎乘風格的設定，我想表達的是「因為曾經有過踩踏的順暢、施力的扎實感，所以瞭解它對於騎乘的差異」，而fitting的"熟悉感"原至與此。2005-06騎車很順暢，很快樂，辛勤的訓練也甘之如飴。但真的是天不從人願，好景不常，2007一場比賽，發生嚴重摔車，間椎裂傷滑脫，骨盆傾斜，休息幾月後，跨上自行車，發現身體好像生了銹的機器，雙腳運作起來感覺卡卡的，恢復往常的訓練後問題並沒有減輕，怎麼調整都不舒適，直到今年遇到Custom Fit 的William，做了一些檢測，才發現受傷後我左右兩腳有接近1cm的長度差距。                                                            

 

2010 Custom Fit 終於來到台灣，我和William的相遇是在09年的一個講習會，我對fitting一直感到很有興趣，過去蒐集了一些的資料，當天跟William交換了一些經驗。今年一月Custom Fit的RETUL 3D 動態捕捉 fitting正式營運，受到Custom Fit fitter， William的邀約，除了我自己想要改善長短腳的問題之外，我也邀約了幾位國內優秀的三鐵選手、自行車選手一同前往。After fitting－長短腳問題獲得改善，整台車 也做了不少的改變，跨上車就像搬了個新家，踩踏逐漸恢復到以往的感覺，較好施力也較順暢。也讓我們看看其他選手Fitting 後對成績的助益，楊茂雍「IRONMAN 70.3 Taiwan國內冠軍、Total：9」、郭修森「台東鐵人三項精英組第3、亞洲沙運成員」林群馨「宜蘭梅花湖三鐵冠軍」以及11月剛出爐的「太魯閣國際登山賽」冠軍-范永奕。

 

「Fitting」，逐漸成為必備的選項，ProTour車隊－Garmin-Transitions、Radio shack、Team Sky、BRITISH CYCLING，三鐵－Craig Alexender、Mirinda Carfrae、USA TRIATHLON..等無數職業選手，無論是什麼樣的動態fitting系統，我覺得它是運動生物力學的延伸－動作技術的分析、傷害的預防、效率的提升。選手的成績表現"訓練"是主要關鍵，如果能夠搭配受過專業訓練合格的fitter，相信在成績上會有所助益，並且減少運動傷害的危險因子，騎的更長久。推薦。

                                             

 

個人簡歷：
姓名：黃彥霖   Eddie    身高：175cm       體重：68kg
學歷：國立中正大學 運動與休閒教育研究所 (運動生理組)
車隊：捷安特亞洲車隊
鐵人三項：(Major)
1999~2002鐵人三項青少年國家代表隊
1999亞洲盃鐵人三項系列賽(中國青島)  青少年 第5名
2002 ITU亞洲盃鐵人三項賽(韓國束草)   U23   第8名
1999統一盃鐵人三項國際邀請賽        青少年 第3名
200? 花蓮洄瀾鐵人三項賽              青少年 第1名

自由車：
2006~2008自由車公路國家隊選手
環暹邏自由車多日賽
環沖繩自由車賽06、08

2006~2010(Major)
2010 環雲林公路賽 菁英組 第2名
          高鐵繞圈賽  菁英組 第5名
2010 捷安特盃繞圈賽菁英組第8名

全國中等學校自由車錦標賽 大專組公路賽 第3名
全國俱樂部聯賽(環花東賽)      菁英組 第5名
全國俱樂部聯賽(環花東賽)        M20  第1名
全國俱樂部聯賽(北海岸賽)      菁英組 第4名
捷安特盃繞圈賽08'            菁英組 第6名
全國自由車排名賽05            菁英組 第4名
全國自由車錦標賽              菁英組 第8名
全國俱樂部聯賽(阿里山)06'    菁英組 第6名
武嶺登山賽05'                菁英組 第4名

李致緯
李致緯
Custom Fit提供給我的RETUL 3D及時動態分析成車捕捉fitting，使用在我的越野車上。越野車項目是我今年才剛開始練習的項目，對於fitting自己也找不到好的設定。在第一次做完fitting後，最明顯的改變是我的踩踏迴轉順暢許多；而我在長時間爬坡時腰部經常會感到負擔重，這個問題也有舒緩。10月10日和11日我在參加我的第一場越野車賽，高雄鳳山水庫及清水巖越野賽拿下MM19歲組第4名和第一名，要感謝Custom Fit給我很大的助力。
蔡明欣(Agua Tsay)
蔡明欣(Agua Tsay)

做完fitting騎了一段時間之後, 最大的發現就是我的大腿感覺有明顯訓練到的感覺.

當時Fitting作的結果, 很意外地發現我的座椅竟然需要向前移快要3公分, 這是我從沒想到的結果, 在作Fitting之前, 原來的考量是我住台北出門騎車遇到爬山的機會很多, 所以使用一般認為屬於爬山的設定. 當時座椅是向後調到最後面, 這設定騎了很久並沒有感到明顯不適, 但是每次較高強度的騎乘後, 都是小腿會先抽筋, 和單車書上說的騎車主要使用大腿的股四頭肌好像不太相同. 做完Fitting後參加了幾次挑戰賽, 發現新設定讓我比之前騎的輸出能量更為持續, 且在騎超陡坡時, 發現坐在座椅上竟能輸出比抽車更大的扭力, 這是在作Fitting前所沒法辦到的, 我想應該是Fitting之後讓我有機會訓練更有效率的肌肉群的效果吧.

在把手的Drop上, 我原來是接近8~10公分很趴的, 接近選手的設定. Fitting的結果我的Drop調為只有4公分左右, 原本心想說這樣不很PRO的設定好像很遜, 擔心會影響騎車的效能, 騎一段時間之後, 漸漸發現這樣的騎姿其實非常舒適, 在效能上好像也沒有損失, 反倒是更為舒適的騎姿可以騎得非常久, 也使我更能享受騎車的舒適和相同的速度快感.
宋光清
宋光清

真的喜歡騎自行車,雖然自己不是選手.總是擔心騎車太多而受傷!
每當我騎乘長途之旅,一定會把這台Colnago CT2在許先生這裡做過設定的車拿出來騎.換來的是更有效的踩踏效率,舒適的龍頭高度與適當的設定.
讓我騎的更遠更快,而全身不會腰酸背痛.

我強力推薦許先生的設定專業!

                                                 國家交響樂團首席長號
                                                 群馬迷樂活車隊
                                                 隊長 宋光清